Mondial de l'Auto 2026 : Paris rallume les moteurs

Il y a des rendez-vous qu'on n'a pas envie de manquer. Le Mondial de l'Auto de Paris fait partie de ceux-là, et son cru 2026 s'annonce comme le plus alléchant depuis longtemps. Du 12 au 18 octobre, Porte de Versailles, l'un des plus anciens salons automobiles du monde, héritier de l'exposition parisienne de 1898, va rouvrir ses portes avec une ambition retrouvée — et une surprise qui fera battre bien des cœurs. On fait le point sur ce qui vous attend.

La surprise du salon : la 2CV ressuscite

C'est le coup d'éclat de cette édition. Citroën profitera du Mondial pour lever le voile sur le concept annonçant le retour de la 2CV, cette fois en version 100 % électrique. La marque aux chevrons a officialisé la nouvelle le 21 mai 2026 : la future citadine, attendue en concession en 2028, sera produite en Italie, à Pomigliano d'Arco, sur la plateforme que Stellantis destine à ses petites électriques abordables. Elle viserait un prix d'appel inférieur à 15 000 euros, de quoi en faire l'une des électriques les moins chères d'Europe — un montant qui, comme ses caractéristiques techniques définitives, reste à confirmer officiellement.

Citroën jure de rester fidèle à l'esprit plutôt que de copier le dessin, histoire de ne pas trahir la légende. Le clin d'œil historique, lui, est assumé : « En 1948, la 2CV a donné la liberté de rouler à des millions de gens ; quatre-vingts ans plus tard, la nouvelle 2CV démocratisera la mobilité électrique », résume Xavier Chardon, le patron de la marque. Le symbole est fort : l'icône française renaît dans les allées parisiennes au moment précis où d'autres, eux, ont choisi de faire leurs valises.

Le grand retour des marques… et quelques désertions

Pendant des années, le Mondial avait vu ses allées se vider. Plusieurs grands constructeurs avaient déserté, jugeant l'exercice trop coûteux face à l'essor du numérique. Le vent a tourné : pour cette 91e édition, plus de 60 marques sont annoncées, contre 48 lors de la session précédente, et l'organisateur vise même la barre des 70. Volvo, absent des allées parisiennes depuis 2014, fait son grand retour, imité par Ford, tandis que les Allemands Mercedes, Audi et Volkswagen répondent présent aux côtés de Renault, des sept marques Stellantis présentes (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo et Lancia) et de Leapmotor, partenaire du groupe.

Le tableau n'est pas exempt de fausses notes. BMW et Mini, qui avaient pourtant confirmé leur venue en début d'année, ont finalement annulé leur participation durant l'été, le groupe évoquant un changement de priorités dans un contexte de résultats mondiaux inférieurs à ses projections. Lexus, MG et Tesla ne figurent pas non plus dans l'annuaire des exposants publié à ce stade par l'organisateur. Qu'importe : le salon se déploiera dans cinq halls de Paris Expo, la journée du 12 octobre étant réservée à la presse accréditée avant l'ouverture au grand public, du mardi 13 au dimanche 18.

Une avalanche de nouveautés électriques

Si un fil rouge se dégage du programme, c'est bien celui de l'électrique accessible. Les constructeurs européens dégainent une nouvelle vague de petites et moyennes voitures branchées, pensées pour démocratiser la prise. On attend notamment la Cupra Raval, la Renault Twingo E-Tech, les Volkswagen ID. Polo et ID. Cross, la Kia EV2 ou encore la Hyundai Ioniq 3. Autant de modèles qui visent le cœur du marché, là où se jouent les plus gros volumes.

Les amateurs de sensations ne seront pas oubliés. Peugeot doit exposer sa 408 restylée aux côtés d'une e-208 GTI qui fait déjà parler d'elle, tandis que Volvo présentera son SUV électrique EX60. Renault, hôte parisien par excellence, devrait aligner toute sa famille électrique — R5, R4, Twingo —, jusqu'à la très chic série spéciale Renault 4 Roland-Garros, commercialisée à l'automne. Entre premières mondiales, essais dynamiques et espaces dédiés aux nouvelles mobilités, le salon veut renouer avec l'effervescence des grandes années.

La Chine en embuscade

Impossible d'évoquer un salon automobile en 2026 sans parler de l'offensive asiatique. BYD, Leapmotor et Xpeng, tous confirmés, exposeront sur de grands stands, avec leurs berlines et SUV électriques à prix serrés. Le public européen apprend ainsi à connaître des noms qui lui étaient inconnus il y a trois ans, et le salon fera un bon thermomètre de cette recomposition du paysage.

Bien plus qu'une exposition de voitures

Le Mondial ne se résume pas à des autos posées sur des estrades. L'édition 2026 mise sur l'expérience : des essais dynamiques pour prendre le volant des dernières électriques, un espace d'essai encadré des aides à la conduite et de la conduite déléguée, proposé sur réservation par créneaux d'environ vingt-cinq minutes, des espaces consacrés aux nouvelles mobilités (vélos à assistance, micro-mobilité, solutions de recharge) et des animations pensées pour le public familial. Les constructeurs y lèveront aussi le voile sur plusieurs premières mondiales, encore tenues secrètes à ce stade — l'occasion rare de voir réuni en un seul lieu ce que sera l'automobile des prochaines années.

Pourquoi il faut y aller

Au-delà du spectacle, un salon reste le meilleur endroit pour comparer, toucher et s'asseoir à bord. Voir se côtoyer, dans un même hall, une citadine électrique à petit prix, un SUV familial et une sportive de rêve, c'est prendre le pouls de l'automobile de demain en une seule visite.

En attendant d'arpenter les travées d'octobre, rien n'empêche de préparer sa visite depuis son canapé. Sur Brochure Auto, vous pouvez déjà éplucher les catalogues des modèles attendus, comparer finitions et motorisations, et arriver au salon avec une petite idée derrière la tête. Le meilleur moyen de ne pas se laisser éblouir par les projecteurs.

Informations vérifiées le 25 août 2026, d'après le programme et l'annuaire des exposants publiés par l'organisateur. Le contenu du salon, les modèles exposés et les annonces des constructeurs restent susceptibles d'évoluer d'ici octobre.