Mondial de l'Auto 2026: Paryż ponownie zapala silniki

Są takie wydarzenia, których nie chce się przegapić. Mondial de l'Auto w Paryżu należy właśnie do tej kategorii, a edycja 2026 zapowiada się na najbardziej apetyczną od dawna. Od 12 do 18 października, w Porte de Versailles, jeden z najstarszych salonów samochodowych na świecie, spadkobierca paryskiej wystawy z 1898 roku, otworzy swoje drzwi z odnowionymi ambicjami — i niespodzianką, która przyspieszy bicie niejednego serca. Sprawdzamy, co Was czeka.

Niespodzianka salonu: 2CV wraca do życia

To gwóźdź programu tej edycji. Citroën wykorzysta Mondial, by uchylić zasłonę tajemnicy nad konceptem zwiastującym powrót modelu 2CV, tym razem w wersji w 100% elektrycznej. Marka z chevronami ogłosiła tę wiadomość 21 maja 2026 roku: przyszłe miejskie auto, którego oczekuje się w salonach w 2028 roku, będzie produkowane w Włochach, w Pomigliano d'Arco, na platformie, którą Stellantis przeznacza dla swoich małych, przystępnych cenowo elektryków. Cena wywoławcza miałaby wynosić poniżej 15 000 euro, co uczyniłoby go jednym z najtańszych elektryków w Europie — kwota ta, jak i ostateczne parametry techniczne, wymaga jeszcze oficjalnego potwierdzenia.

Citroën zapewnia, że pozostanie wierny duchowi modelu, a nie skopiuje jego wyglądu, by nie zdradzić legendy. Historyczne odniesienie jest natomiast w pełni świadome: „W 1948 roku 2CV dała miliony ludzi swobodę jazdy; osiemdziesiąt lat później nowa 2CV zdemokratyzuje mobilność elektryczną", podsumowuje Xavier Chardon, szef marki. Symbolika jest silna: francuska ikona odradza się w paryskich alejkach w momencie, gdy inni zdecydowali się spakować walizki.

Wielki powrót marek… i kilka dezercji

Przez lata alejki Mondial pustoszały. Kilku wielkich producentów zdezerterowało, uznając udział za zbyt kosztowny w dobie rozwoju cyfrowego. Wiatr się zmienił: na tę 91. edycję ogłoszono udział ponad 60 marek, wobec 48 podczas poprzedniej sesji, a organizator celuje nawet w próg 70. Volvo, nieobecne w paryskich alejkach od 2014 roku, wraca z wielkim rozmachem, podobnie jak Ford, podczas gdy niemieckie Mercedes, Audi i Volkswagen potwierdzają obecność u boku Renault, siedmiu marek Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo i Lancia) oraz Leapmotor, partnera grupy.

Obraz nie jest wolny od fałszywych nut. BMW i Mini, które potwierdziły swój przyjazd na początku roku, ostatecznie odwołały udział latem, a grupa tłumaczyła to zmianą priorytetów w kontekście globalnych wyników niższych od prognoz. Lexus, MG i Tesla również nie figurują w katalogu wystawców opublikowanym na tym etapie przez organizatora. Bez względu na to, salon rozłoży się na pięciu halach Paris Expo, przy czym dzień 12 października będzie zarezerwowany dla akredytowanej prasy, przed otwarciem dla szerokiej publiczności, od wtorku 13 do niedzieli 18 października.

Lawina elektrycznych nowości

Jeśli z programu wyłania się jakiś wspólny motyw, to jest to właśnie dostępna elektryczność. Europejscy producenci wyciągają nową falę małych i średnich pojazdów elektrycznych, zaprojektowanych, by zdemokratyzować dostęp do wtyczki. Oczekiwane są między innymi Cupra Raval, Renault Twingo E-Tech, Volkswagen ID. Polo i ID. Cross, Kia EV2 czy Hyundai Ioniq 3. To modele celujące w samo serce rynku, tam gdzie rozstrzygają się największe wolumeny.

Miłośnicy emocji też nie zostaną zapomniani. Peugeot ma wystawić odświeżoną 408 u boku e-208 GTI, o której już się mówi, natomiast Volvo zaprezentuje swój elektryczny SUV EX60. Renault, gospodarz paryski par excellence, powinien wystawić całą swoją elektryczną rodzinę — R5, R4, Twingo — aż do bardzo szykownej edycji specjalnej Renault 4 Roland-Garros, która wejdzie do sprzedaży jesienią. Pomiędzy światowymi premierami, jazdami testowymi i przestrzeniami poświęconymi nowym formom mobilności, salon chce odzyskać atmosferę wielkich lat.

Chiny w zasadzce

Nie można mówić o salonie samochodowym w 2026 roku bez wzmianki o azjatyckiej ofensywie. BYD, Leapmotor i Xpeng, wszyscy potwierdzeni, wystawią swoje stoiska na dużych powierzchniach, prezentując swoje elektryczne sedany i SUV-y w konkurencyjnych cenach. Europejska publiczność uczy się w ten sposób nazw, które trzy lata temu były jej całkowicie nieznane, a salon będzie dobrym termometrem tej przebudowy krajobrazu motoryzacyjnego.

Znacznie więcej niż wystawa samochodów

Mondial to nie tylko samochody wystawione na podestach. Edycja 2026 stawia na doświadczenie: jazdy testowe za kierownicą najnowszych elektryków, przestrzeń testową poświęconą systemom wspomagania kierowcy i jazdzie autonomicznej, dostępną po rezerwacji w slotach po około dwadzieścia pięć minut, przestrzenie poświęcone nowym formom mobilności (rowery ze wspomaganiem, mikromobilność, rozwiązania do ładowania) oraz animacje przygotowane dla publiczności rodzinnej. Producenci uchylą tam również zasłonę tajemnicy nad kilkoma światowymi premierami, na tym etapie wciąż utrzymywanymi w tajemnicy — rzadka okazja, by zobaczyć w jednym miejscu przyszłość motoryzacji nadchodzących lat.

Dlaczego warto tam pójść

Poza samym spektaklem, salon pozostaje najlepszym miejscem, by porównywać, dotykać i zasiadać za kierownicą. Widzieć obok siebie, w tej samej hali, niedrogie miejskie auto elektryczne, rodzinny SUV i sportowy samochód marzeń, to poczuć puls motoryzacji przyszłości podczas jednej wizyty.

Czekając na przemierzanie alejek w październiku, nic nie stoi na przeszkodzie, by przygotować swoją wizytę z kanapy. Na Brochure Auto możecie już teraz przeglądać katalogi oczekiwanych modeli, porównywać wersje wyposażenia i silniki, i przybyć na salon z niejednym pomysłem w głowie. To najlepszy sposób, by nie dać się zaślepić blaskiem reflektorów.

Informacje zweryfikowane 25 sierpnia 2026 roku, na podstawie programu i katalogu wystawców opublikowanych przez organizatora. Zawartość salonu, wystawiane modele i ogłoszenia producentów mogą jeszcze ulec zmianie do października.