Salão Automóvel de Paris 2026: Paris volta a ligar os motores

Há encontros que ninguém quer perder. O Mondial de l'Auto de Paris é um deles, e a edição de 2026 anuncia-se como a mais aliciante dos últimos anos. De 12 a 18 de outubro, na Porte de Versailles, um dos salões automóveis mais antigos do mundo, herdeiro da exposição parisiense de 1898, vai reabrir portas com uma ambição renovada — e uma surpresa que fará bater muitos corações. Eis o ponto de situação sobre o que o espera.

A surpresa do salão: o regresso do 2CV

Este é o momento alto desta edição. A Citroën vai aproveitar o Mondial para revelar o conceito que anuncia o regresso do 2CV, desta vez em versão 100% elétrica. A marca de chevrons oficializou a novidade a 21 de maio de 2026: o futuro citadino, previsto para chegar aos concessionários em 2028, será produzido em Itália, em Pomigliano d'Arco, na plataforma que a Stellantis reserva aos seus pequenos elétricos acessíveis. O preço de entrada deverá ser inferior a 15.000 euros, o que o tornaria um dos elétricos mais baratos da Europa — um valor que, tal como as características técnicas definitivas, ainda carece de confirmação oficial.

A Citroën garante que se manterá fiel ao espírito, sem copiar o design, para não trair a lenda. A referência histórica é assumida sem rodeios: «Em 1948, o 2CV deu liberdade de circulação a milhões de pessoas; oitenta anos depois, o novo 2CV vai democratizar a mobilidade elétrica», resume Xavier Chardon, o responsável pela marca. O simbolismo é forte: o ícone francês renasce nas alamedas parisienses precisamente no momento em que outros optaram por fazer as malas.

O grande regresso das marcas… e algumas ausências

Durante anos, o Mondial viu as suas alamedas esvaziarem-se. Vários grandes construtores tinham desertado, considerando o exercício demasiado dispendioso face à ascensão do digital. O vento mudou de direção: para esta 91.ª edição, estão anunciadas mais de 60 marcas, contra 48 na sessão anterior, e o organizador aponta mesmo à fasquia das 70. A Volvo, ausente das alamedas parisienses desde 2014, faz o seu grande regresso, seguida pela Ford, enquanto os alemães Mercedes, Audi e Volkswagen marcam presença ao lado da Renault, das sete marcas da Stellantis presentes (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo e Lancia) e da Leapmotor, parceira do grupo.

O quadro não está isento de notas discordantes. A BMW e a Mini, que tinham confirmado a sua vinda no início do ano, acabaram por cancelar a participação durante o verão, com o grupo a invocar uma mudança de prioridades num contexto de resultados mundiais aquém das projeções. A Lexus, a MG e a Tesla também não constam do diretório de expositores publicado até ao momento pelo organizador. Ainda assim, o salão vai desdobrar-se por cinco pavilhões da Paris Expo, estando o dia 12 de outubro reservado à imprensa acreditada, antes da abertura ao grande público, de terça-feira, 13, a domingo, 18.

Uma avalanche de novidades elétricas

Se há um fio condutor que se destaca no programa, é o do elétrico acessível. Os construtores europeus lançam uma nova vaga de modelos pequenos e médios eletrificados, pensados para democratizar a tomada de carregamento. Aguardam-se, nomeadamente, o Cupra Raval, o Renault Twingo E-Tech, os Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, o Kia EV2 ou ainda o Hyundai Ioniq 3. Modelos que visam o coração do mercado, onde se decidem os maiores volumes de vendas.

Os apaixonados por sensações fortes também não serão esquecidos. A Peugeot deverá expor o seu 408 reestilizado ao lado de um e-208 GTI que já dá que falar, enquanto a Volvo apresentará o seu SUV elétrico EX60. A Renault, anfitriã parisiense por excelência, deverá alinhar toda a sua família elétrica — R5, R4, Twingo —, até à muito elegante série especial Renault 4 Roland-Garros, à venda no outono. Entre estreias mundiais, testes de condução dinâmicos e espaços dedicados às novas mobilidades, o salão pretende reencontrar a efervescência dos grandes anos.

A China à espreita

Impossível falar de um salão automóvel em 2026 sem mencionar a ofensiva asiática. BYD, Leapmotor e Xpeng, todas confirmadas, vão expor em grandes stands, com os seus berlinas e SUV elétricos a preços muito competitivos. O público europeu vai assim aprender a conhecer nomes que lhe eram desconhecidos há três anos, e o salão servirá de bom termómetro para esta recomposição do panorama automóvel.

Muito mais do que uma exposição de automóveis

O Mondial não se resume a carros expostos em pódios. A edição de 2026 aposta na experiência: testes de condução dinâmicos para conduzir os últimos elétricos, um espaço de testes acompanhados de ajudas à condução e de condução delegada, disponível mediante reserva em horários de cerca de vinte e cinco minutos, espaços dedicados às novas mobilidades (bicicletas com assistência, micro-mobilidade, soluções de carregamento) e animações pensadas para o público familiar. Os construtores vão também revelar várias estreias mundiais, ainda mantidas em segredo nesta fase — uma oportunidade rara de ver reunido num único local aquilo que será o automóvel dos próximos anos.

Porque vale a pena visitar

Para além do espetáculo, um salão continua a ser o melhor lugar para comparar, tocar e sentar-se ao volante. Ver lado a lado, num mesmo pavilhão, um citadino elétrico económico, um SUV familiar e um desportivo de sonho é tirar o pulso ao automóvel de amanhã numa única visita.

Enquanto se aguarda para percorrer os corredores em outubro, nada impede de preparar a visita a partir do sofá de casa. No Brochure Auto, já pode consultar os catálogos dos modelos aguardados, comparar acabamentos e motorizações, e chegar ao salão com uma ideia bem definida na cabeça. A melhor forma de não se deixar deslumbrar pelos holofotes.

Informações verificadas a 25 de agosto de 2026, com base no programa e no diretório de expositores publicados pelo organizador. O conteúdo do salão, os modelos expostos e os anúncios dos construtores podem ainda sofrer alterações até outubro.