Salone dell'Auto di Parigi 2026: Parigi riaccende i motori

Ci sono appuntamenti che non si vogliono mancare. Il Salone dell'Auto di Parigi rientra tra questi, e l'edizione 2026 si preannuncia come la più allettante da tempo. Dal 12 al 18 ottobre, Porte de Versailles, uno dei più antichi saloni automobilistici al mondo, erede dell'esposizione parigina del 1898, riaprirà le sue porte con un'ambizione ritrovata — e una sorpresa che farà battere molti cuori. Facciamo il punto su ciò che vi aspetta.

La sorpresa del salone: la 2CV risorge

È il colpo di scena di questa edizione. Citroën approfitterà del Mondial per svelare il concept che annuncia il ritorno della 2CV, questa volta in versione 100% elettrica. La casa dai chevron ha ufficializzato la notizia il 21 maggio 2026: la futura citycar, attesa in concessionaria nel 2028, sarà prodotta in Italia, a Pomigliano d'Arco, sulla piattaforma che Stellantis destina alle sue piccole elettriche accessibili. Punterebbe a un prezzo di partenza inferiore a 15.000 euro, il che ne farebbe una delle elettriche più economiche d'Europa — una cifra che, come le sue caratteristiche tecniche definitive, resta da confermare ufficialmente.

Citroën giura di restare fedele allo spirito piuttosto che copiare il design, per non tradire la leggenda. Il richiamo storico, invece, è dichiarato: «Nel 1948, la 2CV ha dato la libertà di viaggiare a milioni di persone; ottant'anni dopo, la nuova 2CV democratizzerà la mobilità elettrica», riassume Xavier Chardon, il numero uno del marchio. Il simbolo è forte: l'icona francese rinasce nei viali parigini proprio nel momento in cui altri, invece, hanno scelto di fare le valigie.

Il grande ritorno dei marchi… e qualche defezione

Per anni, il Mondial aveva visto i suoi viali svuotarsi. Diversi grandi costruttori avevano disertato l'appuntamento, giudicando l'esercizio troppo costoso di fronte all'ascesa del digitale. Il vento è cambiato: per questa 91ª edizione, sono annunciati oltre 60 marchi, contro i 48 della sessione precedente, e l'organizzatore punta addirittura a superare quota 70. Volvo, assente dai viali parigini dal 2014, fa il suo grande ritorno, imitato da Ford, mentre i tedeschi Mercedes, Audi e Volkswagen rispondono presente accanto a Renault, ai sette marchi Stellantis presenti (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Fiat, Alfa Romeo e Lancia) e a Leapmotor, partner del gruppo.

Il quadro non è privo di note stonate. BMW e Mini, che pure avevano confermato la loro presenza a inizio anno, hanno infine annullato la partecipazione durante l'estate, con il gruppo che ha evocato un cambio di priorità in un contesto di risultati mondiali inferiori alle proprie previsioni. Anche Lexus, MG e Tesla non compaiono nell'elenco degli espositori pubblicato finora dall'organizzatore. Poco importa: il salone si svilupperà su cinque padiglioni di Paris Expo, con la giornata del 12 ottobre riservata alla stampa accreditata prima dell'apertura al grande pubblico, da martedì 13 a domenica 18.

Una valanga di novità elettriche

Se emerge un filo conduttore dal programma, è proprio quello dell'elettrico accessibile. I costruttori europei sfoderano una nuova ondata di piccole e medie vetture a spina, pensate per democratizzare la ricarica. Si attendono in particolare la Cupra Raval, la Renault Twingo E-Tech, le Volkswagen ID. Polo e ID. Cross, la Kia EV2 e ancora la Hyundai Ioniq 3. Tutti modelli che puntano al cuore del mercato, laddove si giocano i volumi più consistenti.

Gli appassionati di emozioni forti non saranno dimenticati. Peugeot dovrebbe esporre la sua 408 restilizzata accanto a una e-208 GTI che già fa parlare di sé, mentre Volvo presenterà il suo SUV elettrico EX60. Renault, padrona di casa parigina per eccellenza, dovrebbe schierare tutta la sua famiglia elettrica — R5, R4, Twingo — fino alla raffinatissima serie speciale Renault 4 Roland-Garros, commercializzata in autunno. Tra anteprime mondiali, prove dinamiche e spazi dedicati alle nuove mobilità, il salone vuole ritrovare il fermento dei grandi anni.

La Cina in agguato

Impossibile parlare di un salone dell'auto nel 2026 senza citare l'offensiva asiatica. BYD, Leapmotor e Xpeng, tutti confermati, esporranno su grandi stand, con le loro berline e SUV elettrici a prezzi contenuti. Il pubblico europeo impara così a conoscere nomi che gli erano sconosciuti tre anni fa, e il salone sarà un buon termometro di questa ricomposizione del panorama.

Molto più di un'esposizione di auto

Il Mondial non si riduce ad auto esposte su pedane. L'edizione 2026 punta sull'esperienza: prove dinamiche per mettersi al volante delle ultime elettriche, uno spazio di prova guidato dedicato agli aiuti alla guida e alla guida delegata, proposto su prenotazione con slot di circa venticinque minuti, aree dedicate alle nuove mobilità (biciclette a pedalata assistita, micro-mobilità, soluzioni di ricarica) e attività pensate per il pubblico delle famiglie. I costruttori sveleranno anche diverse anteprime mondiali, ancora tenute segrete in questa fase — l'occasione rara di vedere riunito in un solo luogo ciò che sarà l'automobile dei prossimi anni.

Perché bisogna andarci

Al di là dello spettacolo, un salone resta il posto migliore per confrontare, toccare e sedersi a bordo. Vedere affiancate, nello stesso padiglione, una citycar elettrica a basso prezzo, un SUV familiare e una sportiva da sogno significa cogliere il polso dell'automobile di domani in un'unica visita.

In attesa di percorrere i corridoi di ottobre, nulla vieta di preparare la propria visita comodamente dal divano. Su Brochure Auto potete già sfogliare i cataloghi dei modelli attesi, confrontare allestimenti e motorizzazioni, e arrivare al salone con le idee già chiare. Il modo migliore per non farsi abbagliare dai riflettori.

Informazioni verificate il 25 agosto 2026, sulla base del programma e dell'elenco degli espositori pubblicati dall'organizzatore. Il contenuto del salone, i modelli esposti e gli annunci dei costruttori restano suscettibili di evolvere da qui a ottobre.