El Dacia Bigster está aquí: cuando Rumania ve (muy) en grande

Hace unos veinte años, el nombre « Dacia » aún hacía sonreír en los salones del automóvil. Una marca del Este, un poco rústica, heredera de una época en la que se fabricaban en Mioveni clones del Renault 12 sin hacerse demasiadas preguntas. Hoy en día, esta misma marca firma uno de los lanzamientos más esperados del segmento C en Francia : el Bigster. Un SUV familiar de 4,57 metros disponible en varias motorizaciones — gasolina microhíbrida, híbrido total, GLP o incluso 4×4 eléctrico — y con un precio de salida de 24 990 euros en acabado Essential TCe 140 o ECO-G 140. Así que podemos decir que ya no estamos en el patio de recreo.

De Bucarest a la cima : la saga Dacia en rápido

Un rápido viaje a los orígenes, porque la historia vale la pena. Dacia nace en 1966 en Mioveni, en Rumania, bajo el impulso del régimen socialista de Nicolae Ceaușescu que soñaba con motorizar el país. ¿Su nombre? Tomado de la « Dacia », denominación antigua que los romanos daban al territorio de la actual Rumania. La producción comienza en 1968 con el Dacia 1100, derivado del Renault 8, seguido en 1969 del Dacia 1300 — que no era más que un Renault 12 rebautizado, fabricado hasta 2006 con más de dos millones de unidades según las compilaciones disponibles.

El gran cambio llega en 1999, cuando Renault compra la marca y le fija un objetivo claro : conquistar los mercados emergentes con vehículos fiables y asequibles. El Logan, lanzado en 2004 a 5 000 euros, causa sensación. Un coche nuevo al precio de un ocasión, es una revolución. El resto de Europa se suma a partir de 2005 y no se recupera — en el buen sentido del término. Sigue el Sandero, luego el Duster (desde hace años uno de los SUV más populares entre los particulares europeos, regularmente a la cabeza de su segmento), después el Jogger. En abril de 2022, Dacia celebra sus diez millones de vehículos fabricados. La pequeña marca del Este se ha convertido en un pilar del mercado europeo.

El Bigster : del boceto al asfalto

La idea del Bigster se remonta a enero de 2021, cuando Luca de Meo desvela el concept-car homónimo durante la presentación del plan estratégico « Renaulution ». La silueta es clara y afirmada — casi militar — con líneas tensas y una altura libre al suelo generosa. El mensaje es claro : Dacia quiere subir de gama y atacar el segmento C, el de los SUV compactos familiares.

Tres años después, el modelo de serie hace su aparición en el Mondial de París de octubre de 2024 (90^ª edición). Los pedidos se abren el 9 de enero de 2025, las primeras entregas llegan en junio de 2025. El Bigster se basa en la plataforma CMF-B del grupo Renault — la misma que sirve de base al Renault Clio, al Captur y al Nissan Juke — pero alargada 23 centímetros respecto al Duster III. Una extensión que se ve y se siente : 4,57 metros de largo, 1,81 metros de ancho, 1,71 metros de alto, distancia entre ejes de 2,70 metros. A bordo, el espacio para las rodillas traseras es de los mejores del segmento, y el maletero sube hasta 702 litros según la configuración — uno de los más generosos del segmento.

La gama : la navaja suiza rumana

Donde el Bigster realmente sorprende es en la diversidad de sus motorizaciones. Dacia ha optado por ignorar descaradamente el eléctrico puro para proponer en su lugar un verdadero abanico de tecnologías híbridas — e incluso GLP, una tradición bien arraigada en el ADN de la marca.

La entrada de gama, el TCe 140 microhíbrido 48 V, incorpora un motor tres cilindros 1,2 litros turbo de 140 ch y 230 Nm de par, asistido por una correa alternador-arrancador. Precio de salida : 24 990 euros. Disponible exactamente al mismo precio, el ECO-G 140 combina bicarburación gasolina/GLP con una hibridación ligera 48 V, por 140 ch con gasolina y 130 ch con GLP. Autonomía total con los dos depósitos : hasta 1 300 kilómetros. Al precio actual del GLP en Francia, el argumento económico es irrefutable.

Para quienes desean más confort en ciudad, el Hybrid 155 asocia un motor cuatro cilindros 1,8 de 109 ch a un motor eléctrico de 49 ch, una batería de 1,4 kWh y una caja de cambios automática multimodo sin embrague. Potencia combinada : 155 ch. Arranca sistemáticamente en modo totalmente eléctrico y circula en modo cero emisiones aproximadamente el 80 % del tiempo en uso urbano, según los datos del fabricante. Precio : a partir de 29 700 euros en acabado Expression. Por último, para los aventureros, el Hybrid-G 150 4×4 combina hibridación ligera, bicarburación GLP/gasolina y transmisión integral gracias a un motor eléctrico trasero de 31 ch — una combinación particularmente rara en el mercado a este nivel de precio. Lo que permite partir tranquilamente en trail sin vaciar la cuenta bancaria.

Unas cifras que dan que pensar

En 2025, el Bigster se ha vendido a más de 67 000 unidades en el mundo — un lanzamiento que se puede calificar de excelente. El Bigster ha contribuido claramente a sostener la dinámica comercial de Dacia en 2025, en un mercado europeo bajo presión.

Frente a un Peugeot 3008, un Renault Austral o un Citroën C5 Aircross, el Bigster muestra una diferencia tarifaria significativa según los acabados comparados — mientras que ofrece un maletero generoso, un espacio interior de referencia en el segmento y motorizaciones coherentes. Es difícil no ver en esto una propuesta seria para las familias preocupadas por su presupuesto.

Y mientras tanto, en las pistas del desierto, el Dacia Sandrider — prototipo de rallye-raid impulsado por energías de síntesis — ofrecía a Sébastien Loeb una victoria en el Rallye de Marruecos 2025, segundo éxito en W2RC para el equipo. No es exactamente un Bigster el que corre las dunas saudíes, pero la imagen de la marca aventurera y valiente es bien real.

Hojear el catálogo antes de firmar

Si el Dacia Bigster te ha dado ganas de saber más, Brochure Auto pone a tu disposición los catálogos oficiales del modelo para comparar todo con tranquilidad, desde la ficha técnica hasta la tabla de precios completa. Y si ya has sucumbido o estás pensando en hacerlo, el manual de instrucciones del Dacia Bigster también está disponible para ponerte al volante sin sorpresas desagradables.