De Dacia Bigster is er: wanneer Roemenië (heel) groot denkt

Zo’n twintig jaar geleden deed de naam « Dacia » nog menigeen glimlachen op de autosalons. Een merk uit het Oosten, ietwat rudimentair, erfgenaam van een tijdperk waarin men in Mioveni klonen van de Renault 12 fabriceerde zonder zich al te veel vragen te stellen. Vandaag tekent datzelfde merk voor een van de meest verwachte lanceringen in het C-segment in Frankrijk : de Bigster. Een gezins-SUV van 4,57 meter, verkrijgbaar met verschillende aandrijflijnen — micro-hybride benzine, full hybrid, LPG of zelfs elektrische 4×4 — en verkrijgbaar vanaf 24 990 euro in de uitvoering Essential TCe 140 of ECO-G 140. Kortom, we bevinden ons niet meer op de speelplaats.

Van Boekarest naar de top : de Dacia-saga in sneltreinvaart

Even terug naar de oorsprong, want dit verhaal is de moeite waard. Dacia ziet het levenslicht in 1966 in Mioveni, Roemenië, op initiatief van het socialistische regime van Nicolae Ceaușescu, dat ervan droomt het land te motoriseren. De naam ? Ontleend aan « Dacia », de antieke benaming die de Romeinen gaven aan het grondgebied van het huidige Roemenië. De productie start in 1968 met de Dacia 1100, afgeleid van de Renault 8, gevolgd in 1969 door de Dacia 1300 — niets anders dan een omgedoopte Renault 12, geproduceerd tot 2006 in meer dan twee miljoen exemplaren volgens de beschikbare gegevens.

De grote kentering komt er in 1999, wanneer Renault het merk overneemt en er een duidelijk doel voor stelt : de opkomende markten veroveren met betrouwbare en betaalbare auto’s. De Logan, gelanceerd in 2004 voor 5 000 euro, slaat in als een bom. Een nieuwe auto voor de prijs van een tweedehandsauto, dat is een revolutie. De rest van Europa volgt vanaf 2005 en komt er niet meer van los — in de goede zin van het woord. Daarna volgen de Sandero, de Duster (al jarenlang een van de meest gegeerde SUV’s bij Europese particulieren, geregeld aan de top van zijn segment) en de Jogger. In april 2022 viert Dacia de mijlpaal van tien miljoen geproduceerde voertuigen. Het kleine merk uit het Oosten is uitgegroeid tot een pijler van de Europese markt.

De Bigster : van schets tot asfalt

Het idee voor de Bigster dateert van januari 2021, toen Luca de Meo de gelijknamige conceptwagen onthulde tijdens de presentatie van het strategische plan « Renaulution ». De silhouet is fors en zelfverzekerd — bijna militair — met strakke lijnen en een royale bodemvrijheid. De boodschap is duidelijk : Dacia wil opklimmen in gamma en het C-segment aanvallen, dat van de compacte gezins-SUV’s.

Drie jaar later maakt het productiemodel zijn opwachting op het Autosalon van Parijs in oktober 2024 (90^e editie). De bestellingen openen op 9 januari 2025, de eerste leveringen volgen in juni 2025. De Bigster steunt op het CMF-B-platform van de Renault-groep — hetzelfde platform als de basis voor de Renault Clio, de Captur en de Nissan Juke — maar met 23 centimeter verlengd ten opzichte van de Duster III. Een verlenging die je ziet en voelt : 4,57 meter lang, 1,81 meter breed, 1,71 meter hoog, met een wielbasis van 2,70 meter. Binnenin behoort de beenruimte achterin tot de beste van het segment, en de koffer loopt op tot 702 liter naargelang de configuratie — een van de royaalste van het segment.

Het gamma : het Roemeense zwitserse zakmes

Waar de Bigster echt verrast, is in de diversiteit van zijn aandrijflijnen. Dacia heeft ervoor gekozen om de volledig elektrische optie welbewust te negeren en biedt in de plaats daarvan een waaier aan hybride technologieën — en zelfs LPG, een traditie die stevig verankerd zit in het DNA van het merk.

De instapversie, de TCe 140 micro-hybride 48 V, heeft een driecilinder 1,2-liter turbomotor van 140 pk en 230 Nm koppel, ondersteund door een riemaangedreven starter-alternator. Startprijs : 24 990 euro. Verkrijgbaar aan exact dezelfde prijs is de ECO-G 140, die tweevoudige brandstof benzine/LPG combineert met een lichte 48 V-hybridisatie, goed voor 140 pk op benzine en 130 pk op LPG. Totale actieradius met beide tanks : tot 1 300 kilometer. Tegen de huidige LPG-prijs in Frankrijk is het economische argument onweerlegbaar.

Voor wie meer comfort in de stad wil, combineert de Hybrid 155 een viercilinder 1,8 van 109 pk met een elektromotor van 49 pk, een batterij van 1,4 kWh en een automatische multimode-versnellingsbak zonder koppeling. Gecombineerd vermogen : 155 pk. Hij vertrekt systematisch volledig elektrisch en rijdt volgens de fabrikant ongeveer 80 % van de tijd emissievrij bij stadsgebruik. Prijs : vanaf 29 700 euro in de uitvoering Expression. Tot slot, voor de avonturiers, combineert de Hybrid-G 150 4×4 lichte hybridisatie, LPG/benzine-tweevoudige brandstof en vierwielaandrijving dankzij een achterste elektromotor van 31 pk — een bijzonder zeldzame combinatie op de markt in dit prijssegment. Genoeg om zorgeloos op trail te vertrekken zonder de bankrekening leeg te maken.

Cijfers die te denken geven

In 2025 werden er wereldwijd meer dan 67 000 exemplaren van de Bigster verkocht — een start die je gerust uitstekend kan noemen. De Bigster heeft duidelijk bijgedragen aan de commerciële dynamiek van Dacia in 2025, in een Europese markt onder druk.

Tegenover een Peugeot 3008, een Renault Austral of een Citroën C5 Aircross vertoont de Bigster een aanzienlijk prijsverschil naargelang de vergeleken uitvoeringen — terwijl hij toch een royale koffer, een referentie-interieurruimte in het segment en samenhangende aandrijflijnen biedt. Moeilijk om hier geen serieus aanbod in te zien voor budgetbewuste gezinnen.

En intussen, op de pistes van de woestijn, bezorgde de Dacia Sandrider — een rally-raidprototype op synthetische brandstoffen — Sébastien Loeb een overwinning bij de Rally van Marokko 2025, het tweede succes in het W2RC voor het team. Het is niet helemaal een Bigster die over de Saoedische duinen raast, maar het imago van een avontuurlijk en gedurfd merk is wel degelijk realiteit.

De brochure doorbladeren voor u tekent

Als de Dacia Bigster u nieuwsgierig heeft gemaakt, stelt Brochure Auto de officiële brochures van het model ter beschikking om alles rustig te vergelijken, van de technische fiche tot het volledige prijsoverzicht. En als u al gezwicht bent of overweegt dit te doen, is de gebruikershandleiding van de Dacia Bigster eveneens beschikbaar om zonder verrassingen achter het stuur te kruipen.