Leapmotor B03 en B03X: twee elektrische zusjesmodellen die de prijzen doorbreken

Leapmotor gaat snel vooruit, heel snel zelfs. Het Chinese merk is niet van gisteren, maar sinds de alliantie met Stellantis, eind 2023, is de Europese uitrol duidelijk in een stroomversnelling geraakt. De Frans-Italiaans-Amerikaanse gigant bezit ongeveer 21% van het kapitaal en controleert de joint venture Leapmotor International, die verantwoordelijk is voor de commercialisering van het merk buiten China. Na de T03, C10, B10 en B05 richt Leapmotor zich nu op de kern van de zaak: de prijs. Het antwoord bestaat uit twee zeer verwante modellen, de B03 en de B03X — een compacte hatchback en een kleine SUV, dezelfde genen, dezelfde obsessie om elektrisch rijden eindelijk betaalbaar te maken. Welke kiest u? We zetten ze tegenover elkaar.

Twee carrosserieën, één vaste idee

De B03 en de B03X delen veel: hetzelfde platform, dezelfde lichtsignatuur met drie punten vooraan, dezelfde glimlachende achterlichten en vooral dezelfde tariefambitie — zodanig dat ze bijna doorgaan voor technische neefjes. Het verschil zit in de silhouet. De B03 is een elektrische vijfdeurs uit segment B, 4,18 meter lang, sober en klassiek. De B03X neemt hetzelfde recept over, maar dan onder de verhoogde carrosserie van een kleine stedelijke SUV van 4,27 meter, hoger op de poten en meer in de mode. Aan boord vinden we in beide gevallen dezelfde huisfilosofie terug: een groot centraal scherm, een strakke presentatie en een agressieve prijs-kwaliteitverhouding.

Een nuttige precisering: Leapmotor heeft nog geen officiële foto's van de Europese B03 vrijgegeven; de presentatie wordt verwacht op het Autosalon van Parijs in oktober. De foto's bij dit artikel tonen dus de naaste verwante B03X, waarvan de B03 de voorkant en het grootste deel van de stijl zal overnemen.

De B03, de compacte die mikt op 20.000 €

Zij draagt de meest spectaculaire belofte. Op de Chinese markt, waar ze A05 heet, is de B03 een vijfdeurs uit segment B van ongeveer 4,18 meter. In Europa moet ze haar eerste verschijning maken op het Autosalon van Parijs, van 12 tot 18 oktober 2026; de prijs, de commerciële planning en de definitieve WLTP-kenmerken zijn in dit stadium nog niet officieel bevestigd. Eén ding is zeker: Leapmotor positioneert haar als instap-elektrische wagen, en de pers verwacht een prijs onder de 20.000 euro — genoeg om het hele segment op zijn kop te zetten, als de belofte wordt bevestigd.

In China wordt de B03 aangekondigd met twee lithium-ijzerfosfaat (LFP) batterijen, duurzaam en goedkoop — 39,8 en 53 kWh — en motoren van 95 of 122 pk, bescheiden waarden maar consistent met een bestemming als dagelijkse gebruikswagen. Let wel op de daar aangegeven actieradius, 403 en 510 km: die is gebaseerd op de Chinese cyclus, die optimistischer is, en niet op de Europese WLTP-homologatie, die noodzakelijkerwijs lager zal uitvallen en nog moet volgen. Bovendien is nog niet bekend welke versie precies naar het oude continent zal komen.

De B03X, de stedelijke SUV die het spel opvoert

Voor wie de compacte niet overtuigt, biedt de B03X exact hetzelfde DNA, maar dan verhoogd. Met haar 4,27 meter positioneert ze zich tegenover de Peugeot e-2008 en de BYD Atto 2, en dat tegen scherpe prijzen: de instapprijs wordt aangekondigd op 23.400 euro, en bovendien zijn de bestellingen in Frankrijk al geopend, een voorsprong op de B03.

Merkwaardig genoeg is het de SUV die de krachtigste motoriseringen krijgt. In Frankrijk is de B03X verkrijgbaar in twee uitvoeringen, Life en Design, met twee LFP-batterijen: 39,8 kWh voor 292 km WLTP-actieradius, 53 kWh voor 382 km. Op de Franse markt benadrukt Leapmotor een motor die tot 197 pk (145 kW) kan leveren, een 0 tot 100 km/u in 8,6 seconden en een begrensde topsnelheid van 160 km/u — de internationale fiche vermeldt eerder 176 pk voor de instapversie, een teken dat de communicatie nog per land varieert. Wat het snelladen betreft, vergt de sprong van 30 naar 80% ongeveer 16 minuten aan een gelijkstroomlaadpaal. Toch iets om in de gaten te houden: de actieradius van de instapversie, beperkt tot 292 km, wat wat organisatie zal vergen voor veelrijders.

De vergelijking, en voor wie

Op papier is het duel subtieler dan het lijkt. De B03 zet in op een scherpe prijs en een rustig rijgedrag: het is de auto van de rede, voor wie wil overstappen naar elektrisch zonder zich te ruïneren en vooral dagelijks rijdt. De B03X vraagt dan weer enkele duizenden euro's meer, maar biedt de hoge zitpositie die de markt zoekt, een duidelijk levendiger karakter en directe beschikbaarheid. De extra hoogte gaat wel gepaard met een soms wat krappe actieradius in de instapversie, een logisch gevolg van een minder aerodynamische carrosserie.

In beide gevallen is de inzet van Leapmotor duidelijk: vijf volwaardige zitplaatsen bieden, een bruikbare actieradius en een snelladen van goed niveau, daar waar de Europese concurrentie vaak 25.000 euro en meer vraagt. De compacte voor maximale zuinigheid, de SUV voor stijl en direct rijplezier. Het is nog afwachten hoe de definitieve actieradius en de afwerkingskwaliteit in de praktijk uitpakken. In afwachting van de onthulling in blik op het Autosalon van Parijs, kunt u alvast de brochures van de reeds beschikbare Leapmotor-modellen (T03, C10, B10…) doorbladeren op Brochure Auto, om een idee te krijgen van het gamma.

Informatie geverifieerd op 25 augustus 2026. Aangezien de Europese B03 nog niet officieel is bevestigd, kunnen de gegevens nog wijzigen tot aan de presentatie op het Autosalon van Parijs.