Leapmotor B03 und B03X: zwei elektrische Schwestermodelle, die die Preise sprengen

Leapmotor legt ein rasantes Tempo vor. Die chinesische Marke ist zwar nicht neu, doch seit ihrer Allianz mit Stellantis Ende 2023 hat sich ihre Expansion in Europa deutlich beschleunigt. Der französisch-italienisch-amerikanische Riese hält rund 21 % des Kapitals und kontrolliert das Gemeinschaftsunternehmen Leapmotor International, das für die Vermarktung der Marke außerhalb Chinas zuständig ist. Nach den Modellen T03, C10, B10 und B05 nimmt sich Leapmotor nun den entscheidenden Faktor vor: den Preis. Die Antwort besteht aus zwei eng verwandten Modellen, dem B03 und dem B03X — einem Kompaktwagen mit Heckklappe und einem kleinen SUV, gleiche Gene, gleiche Besessenheit, Elektromobilität endlich erschwinglich zu machen. Welches Modell ist die richtige Wahl? Wir stellen sie einander gegenüber.

Zwei Karosserien, eine fixe Idee

Der B03 und der B03X haben vieles gemeinsam: dieselbe Plattform, dieselbe charakteristische Dreipunkt-Lichtsignatur vorne, dieselben lächelnden Rückleuchten und vor allem denselben Anspruch beim Preis — so sehr, dass sie fast wie technische Cousins wirken. Der Unterschied liegt in der Silhouette. Der B03 ist ein elektrischer Fünftürer der B-Segment-Klasse mit 4,18 Metern Länge, schlicht und klassisch geschnitten. Der B03X übernimmt dasselbe Rezept, verpackt in die erhöhte Karosserie eines kleinen urbanen SUV mit 4,27 Metern Länge, höher gebaut und trendbewusster. Im Innenraum findet man in beiden Fällen dieselbe Hausphilosophie wieder: ein großer zentraler Bildschirm, ein klares Design und ein aggressives Preis-Leistungs-Verhältnis.

Ein kleiner Hinweis: Leapmotor hat noch keine offiziellen Fotos des europäischen B03 veröffentlicht, dessen Präsentation für den Pariser Automobilsalon im Oktober erwartet wird. Die Bilder, die diesen Artikel illustrieren, zeigen daher seinen engen Verwandten, den B03X, von dem der B03 die Frontpartie und den Großteil des Stils übernehmen wird.

Der B03, der Kompaktwagen mit Zielpreis von 20.000 €

Er ist es, der das spektakulärste Versprechen trägt. Auf seinem chinesischen Heimatmarkt, wo er A05 heißt, ist der B03 ein Fünftürer des B-Segments mit rund 4,18 Metern Länge. In Europa soll er erstmals auf dem Pariser Automobilsalon vom 12. bis 18. Oktober 2026 in Erscheinung treten; Preis, Verkaufsstart und endgültige WLTP-Werte wurden bislang nicht offiziell bestätigt. Eines steht fest: Leapmotor positioniert ihn als Einstiegs-Elektroauto, und die Presse rechnet mit einem Preis unter 20.000 Euro — genug, um das gesamte Segment aufzumischen, sollte sich das Versprechen bestätigen.

In China wird der B03 mit zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) angeboten, langlebig und kostengünstig — 39,8 und 53 kWh — sowie Motoren mit 95 oder 122 PS, bescheidene Werte, die aber zu einem Alltagsfahrzeug passen. Vorsicht ist jedoch bei den dort angegebenen Reichweiten von 403 und 510 km geboten: Sie basieren auf dem chinesischen Zyklus, der optimistischer ausfällt, und nicht auf der europäischen WLTP-Norm, die zwangsläufig niedriger ausfallen wird und noch aussteht. Zudem ist noch nicht bekannt, welche Version genau nach Europa kommen wird.

Der B03X, der urbane SUV mit mehr Power

Für alle, die der Kompaktwagen nicht überzeugt, bietet der B03X genau dieselbe DNA, nur erhöht. Mit seinen 4,27 Metern tritt er gegen den Peugeot e-2008 und den BYD Atto 2 an und unterbietet dabei die Preise: Der Einstiegspreis wird mit 23.400 Euro angegeben, und vor allem sind die Bestellungen in Frankreich bereits eröffnet — ein klarer Vorsprung gegenüber dem B03.

Interessanterweise erhält der SUV die kräftigeren Motorisierungen. In Frankreich wird der B03X in zwei Ausstattungslinien angeboten, Life und Design, jeweils mit zwei LFP-Batterien: 39,8 kWh für 292 km WLTP-Reichweite, 53 kWh für 382 km. Auf dem französischen Markt hebt Leapmotor einen Motor mit bis zu 197 PS (145 kW) hervor, einen Sprint von 0 auf 100 km/h in 8,6 Sekunden und eine abgeregelte Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h — das internationale Datenblatt nennt für die Einstiegsversion hingegen 176 PS, ein Zeichen dafür, dass die Kommunikation je nach Land noch variiert. Beim Schnellladen dauert der Sprung von 30 auf 80 % rund 16 Minuten an einer Gleichstrom-Ladesäule. Ein Punkt, den man im Auge behalten sollte: Die Reichweite der Einstiegsversion ist mit 292 km begrenzt und erfordert bei Vielfahrern etwas mehr Planung.

Der Vergleich, und für wen welches Modell passt

Auf dem Papier ist das Duell subtiler, als es zunächst scheint. Der B03 setzt auf einen knappen Preis und ein entspanntes Fahrverhalten: Er ist das Auto der Vernunft, für alle, die ohne finanzielles Risiko auf Elektromobilität umsteigen möchten und vor allem im Alltag unterwegs sind. Der B03X hingegen verlangt einige tausend Euro mehr, bietet dafür aber die auf dem Markt gefragte erhöhte Sitzposition, ein deutlich temperamentvolleres Fahrverhalten und die sofortige Verfügbarkeit. Der Aufpreis für die erhöhte Sitzposition wird mit einer teils etwas knappen Reichweite in der Einstiegsversion erkauft, eine logische Folge der weniger aerodynamischen Karosserie.

In beiden Fällen ist Leapmotors Strategie glasklar: fünf echte Sitzplätze, eine nutzbare Reichweite und eine leistungsstarke Schnellladefunktion bieten, wo die europäische Konkurrenz oft 25.000 Euro und mehr verlangt. Der Kompaktwagen für maximale Wirtschaftlichkeit, der SUV für Stil und sofortigen Fahrkomfort. Es bleibt abzuwarten, wie sich die endgültigen Reichweiten und die Verarbeitungsqualität im Alltag bewähren. Bis es soweit ist, die Modelle live auf dem Pariser Automobilsalon zu entdecken, können Sie schon jetzt die Broschüren der bereits erhältlichen Leapmotor-Modelle (T03, C10, B10…) auf Brochure Auto durchstöbern, um sich ein Bild von der gesamten Modellpalette zu machen.

Informationen überprüft am 25. August 2026. Da der europäische B03 noch nicht offiziell vorgestellt wurde, können sich seine Daten bis zur Präsentation auf dem Pariser Automobilsalon noch ändern.