Alfa Romeo Junior : le Biscione repart à la conquête du cœur de l'Europe

Cela faisait des années qu'Alfa Romeo n'avait plus de petite voiture à glisser dans les rues des villes européennes. Depuis l'arrêt de la MiTo et de la Giulietta, le Biscione avait déserté le segment B — le plus vendu du continent. C'est désormais de l'histoire ancienne : avec la Junior, Alfa fait un retour fracassant sur ce terrain stratégique, et signe au passage sa toute première voiture électrique. Mieux : elle se décline aussi en hybride, sans le moindre compromis. Présentation d'une italienne qui compte bien rallumer la flamme.

Milano un jour, Junior toujours

Difficile d'évoquer cette voiture sans raconter son baptême, l'un des plus rocambolesques de l'histoire récente. Dévoilée le 10 avril 2024 sous le nom de Milano, elle est rebaptisée Junior à peine cinq jours plus tard. En cause : une loi italienne interdisant d'attribuer un nom de ville transalpine à un produit fabriqué à l'étranger — or la belle est assemblée en Pologne, à Tychy, sur la même base que les Jeep Avenger et Fiat 600. Plutôt que de s'éterniser, Alfa a tranché avec élégance en ressortant un nom cher à ses fans : « Junior », clin d'œil aux sportives des années 1960-70. Une tempête dans un verre d'eau, vite oubliée dès que la voiture a pris la route.

Hybride ou électrique, sans choisir son camp

C'est l'un des grands atouts de la Junior, souligné par Alfa elle-même : elle est l'une des seules de sa catégorie à offrir une double motorisation, hybride et électrique, sans aucune distinction d'esthétique ni d'équipement. Autrement dit, vous choisissez votre énergie, pas un style au rabais.

Côté hybride, le 1.2 Ibrida de 145 ch (boîte auto eDCT à 6 rapports) abat le 0 à 100 km/h en 8,9 secondes pour des émissions contenues autour de 110 g/km de CO₂ — et une déclinaison inédite Q4 à quatre roues motrices vient corser l'affaire. Côté électrique, l'Elettrica de 156 ch puise dans une batterie de 54 kWh pour une autonomie mixte d'environ 410 km (jusqu'à près de 590 km en cycle urbain). Et pour les amateurs de sensations, la version Veloce de 280 ch expédie le 0 à 100 km/h en seulement 5,9 secondes : de quoi retrouver le tempérament sportif cher à la marque.

Une gamme qui monte crescendo

La Junior se décline en cinq niveaux, du plus accessible au plus radical. La version d'entrée Junior ouvre le bal à partir de 30 500 €, suivie de Sprint, TI et Sport Speciale, qui enrichissent au fil de l'eau la dotation : projecteurs Full-LED Matrix adaptatifs, combiné numérique, navigation, aides à la conduite semi-autonome, sellerie Alcantara… Au sommet trône la Veloce, à partir de 46 900 €, véritable concentré de sportivité avec son châssis rabaissé, son différentiel autobloquant Torsen, ses étriers Brembo rouges et ses jantes 20 pouces. Toute la gamme partage de série une belle dotation technologique : combiné digital 10,25" baptisé « Cannochiale », écran tactile, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, six airbags et sélecteur de modes de conduite DNA.

L'italianité jusque dans les moindres détails

Car c'est bien là que la Junior se distingue de ses cousines techniques : dans l'émotion. Le museau arbore le fameux Scudetto, le bouclier triangulaire emblématique d'Alfa, et jusqu'aux teintes de carrosserie jouent la carte transalpine avec des noms qui fleurent bon l'Italie : Rouge Brera, Bleu Navigli, Gris Arese, Ivoire Scala, Blanc Sempione… Un vrai voyage à Milan rien qu'en cochant sa couleur. La marque pousse même l'innovation jusqu'à doter chaque Junior d'un certificat numérique NFT, sorte de carnet d'entretien infalsifiable censé préserver la valeur de revente. Le tout emballé dans un format compact de 4,17 m, avec un coffre allant jusqu'à 415 litres — de quoi vivre au quotidien sans rien renier de la passion.

Le pari du volume, façon Alfa

Avec la Junior, Alfa Romeo ne cherche pas seulement à séduire quelques puristes : la marque vise le grand public européen, sur le segment qui fait tourner les usines. Le pari est habile — offrir une porte d'entrée accessible et désirable vers l'univers du Biscione, sans diluer son ADN sportif et son sens du style. Reste à convaincre une clientèle courtisée de toutes parts. Mais entre son offre hybride-ou-électrique unique, sa Veloce survitaminée et son supplément d'âme italien, la petite Alfa a de sérieux arguments. Envie d'aller plus loin ? Retrouvez toutes les brochures de l'Alfa Romeo Junior à consulter et télécharger gratuitement sur Brochure Auto.