Renault Twingo E-Tech: a rã elétrica está de volta, e vem a morder!

Há carros que fazem manchete uma vez, e depois há o Twingo. Trinta anos depois de ter incendiado o Salão de Paris de 1992 com a sua famosa «cara de rã», o citadino do losango regressa sob uma forma que ninguém teria ousado esperar: uma quarta geração 100% elétrica, vendida abaixo da barreira psicológica dos 20 000 euros, e fiel ao espírito irreverente do original. Segurem-se, a pequena bomba está de volta.

De um esboço audacioso a um ícone popular

Para compreender o Twingo E-Tech, é preciso recuar às origens tumultuosas do modelo. Vários nomes tinham sido considerados para o futuro citadino da Renault: Ypso, Tonga, Maya. Acabou por ser escolhido o nome Twingo, apresentado como a contração das palavras «twist», «swing» e «tango». Um nome que soava bem, para um carro que iria marcar forte.

O Twingo foi apresentado a 11 de outubro de 1992 e oficialmente comercializado a 2 de abril de 1993. Com a sua «cara de rã», ousava um perfil de monovolume aplicado a um citadino, o que lhe dava um espaço interior generoso para um comprimento de 3,43 m. Por trás deste nascimento escondia-se um verdadeiro romance industrial. Patrick Le Quément, diretor de design da Renault entre 1988 e 2009, tinha convencido Raymond Lévy a avançar com este projeto audacioso apesar das relutâncias internas — um projeto que, aliás, quase tinha sido enterrado várias vezes desde a década de 1970.

Para tornar o projeto viável, as equipas lideradas por Yves Dubreuil tiveram apenas três meses para demonstrar que o projeto podia ser rentável, aplicando uma receita inédita: a do «design to cost». A aposta foi ganha com distinção. A primeira geração do Twingo terminou em 2007, após quinze anos de carreira e 2,4 milhões de unidades vendidas.

Três gerações, uma só alma (com alguns tropeços)

Depois do triunfo do Twingo I, o balanço das gerações seguintes foi mais desigual. O Twingo II, revelado em 2007, foi buscar muito ao excelente Clio 2 para reduzir custos, mas o seu design falhou. Alguns responsáveis acharam boa ideia eliminar o ar travesso — precisamente aquele que impulsionava o desejo de compra. Erro de principiante.

Em 2014, o Twingo III recuperou um pouco da sua personalidade, mas a plataforma partilhada em que assentava limitou a sua arquitetura e impediu qualquer regresso da lendária modularidade. Foi preciso esperar por uma quarta geração para que a rã recuperasse verdadeiramente as suas cores. No Salão Automóvel de Paris de 2024, para o 30.º aniversário do Twingo I, a Renault apresentou um conceito precursor que já dava claramente o mote.

O Twingo E-Tech: neo-retro, elétrico e muito sério

Para conceber esta quarta geração, a Renault inspirou-se na primeiríssima versão lançada em 1992. A silhueta retoma o formato monovolume característico, com um curto capô no prolongamento do para-brisas. Na frente, a grelha fina e os faróis redondos evocam novamente o olhar de «rã» do Twingo original. O designer-chefe Gilles Vidal conseguiu o que muitos outros teriam transformado numa cópia nostálgica estéril: o Twingo E-Tech é simultaneamente fiel ao seu ADN e resolutamente contemporâneo.

A 6 de novembro de 2025, a Renault apresentou a versão final, muito próxima do conceito, comercializada a partir de 8 de janeiro de 2026. Sob a sua carroçaria animada — disponível, entre outras, em Verde Absoluto, que recorda as tonalidades vibrantes dos anos 90 — esconde-se uma técnica muito séria. O Twingo assenta na plataforma AmpR Small do R5, adaptada para reduzir custos. O eixo traseiro multibraço dá lugar a um eixo mais simples derivado do Captur. Sob o capô, um motor síncrono de ímanes permanentes com 60 kW (82 cv) e 175 Nm, alimentado por uma bateria LFP cell-to-pack de 27,5 kWh.

Os números que fazem sorrir

O 0 aos 100 km/h é feito em 12,1 segundos, com uma velocidade máxima de 130 km/h — ideal para percursos urbanos e periurbanos. A autonomia anunciada atinge os 263 km em ciclo WLTP, quase mais 40% do que o antigo Twingo Electric — o suficiente para andar toda a semana sem preocupações.

Do lado da praticidade, o grande regresso dos bancos deslizantes é uma verdadeira festa. Os assentos independentes deslizam 17 cm, permitindo variar o volume da bagageira entre 210 e 310 litros, aos quais se somam 50 litros sob o piso. O Twingo mantém cinco portas, um ecrã central de 10 polegadas com Google integrado e o assistente de voz «reno», potenciado pelo ChatGPT-4o mini.

Em termos de segurança ativa, o Twingo está longe de ser um citadino modesto. A Renault propõe até vinte e quatro ajudas à condução, incluindo o sistema de estacionamento automático — uma novidade no segmento — e uma câmara de monitorização do condutor colocada no montante do para-brisas. Um botão «My Safety Switch» permite ativar ou desativar até cinco ajudas em simultâneo.

O argumento decisivo: o preço

A versão Techno é apresentada a 21 090 € sem bónus, enquanto a versão de entrada de gama Évolution será proposta a partir de 19 490 €. Após dedução dos apoios disponíveis em 2026, o valor de entrada pode descer até 13 750 € — mais barato do que um Citroën ë-C3! O Twingo é fabricado na Eslovénia, na histórica fábrica de Novo Mesto, o que beneficia o seu eco-score europeu.

Curiosidade saborosa: em 1993, o Twingo tinha sido o presente de despedida do Partido Socialista ao Presidente François Mitterrand. Este tinha tido a escolha entre um azul e um vermelho no Eliseu — e escolheu o vermelho. Trinta anos depois, a rã elétrica já não precisa de presidenciais para dar que falar. Anda a eletrões, e isso já é mais do que suficiente.

Um sorriso na cidade, versão 2.0

O Twingo E-Tech é a história de uma aposta ganha duas vezes: a de um pequeno citadino popular, irreverente e acessível, que a Renault conseguiu reinventar para a era elétrica sem trair a sua alma. Reconcilia orçamento, estilo e ecologia com uma leveza de tom que falta a muitos dos seus concorrentes. Numa palavra: dá vontade.

As brochuras oficiais do Renault Twingo E-Tech estão disponíveis para download gratuito na Brochure Auto. E se quiser reviver a história completa, as brochuras das três primeiras gerações do Twingo também o esperam no nosso catálogo.